中远海运旗下中远海运散运正在推进一项大规模新造船计划博星配资，预计将建造至多30艘多用途船，总价值约人民币108亿元（约15亿美元）。
图源/马尾造船官网
据贸易风消息，中远海运散运已与金融租赁合作，在福建马尾造船订购15+15艘8万吨级多用途船，单船造价约3.6亿元，预计将于2027年至2028年交付。
报道称，中远海运散运与中信金融租赁已在早些时候签订租船协议，但未披露更多细节。中信金融租赁将为至多30艘船舶提供融资，延续中远海运散运在先前交易中采用的融资模式。
据称，中远海运散运此次恢复新造船计划，旨在升级船队，并与母公司中远海运集团2024年在新造船领域的大规模投入相契合。该订单也标志着中远海运散运更广泛的船队扩张计划的下一阶段。
博星配资
作为中国航运巨头，2024年，中远海运集团斥巨资在干散货领域启动一项大规模新造船计划。
据不完全统计，自2024年年初至今，中远海运已向多家中国船厂订购至少80艘散货船，旨在推动船队多元化发展。
，中远海运散运与厦门金租联手在南通象屿海装订购8艘64000载重吨甲醇预留散货船。
，中远海运旗下中远海发委托中远海运重工所属公司建造20艘散货船，包括扬州中远海运重工的2艘82500载重吨散货船、大连中远海运重工的13艘80000载重吨散货船、舟山中远海运重工的5艘64000载重吨散货船；委托中船澄西建造22艘散货船。42艘船总值约127亿元（不含税），从2026年开始交付，将以经营性租赁方式全部期租予中远海运散运。
，中远海运散运与光大金融租赁在江苏韩通船舶订购10艘82000载重吨散货船。
，中远海运散运宣布与扬州中远海运重工签署至多8艘210000载重吨级甲醇/氨预留散货船建造合同，将于2027年8月至2028年11月陆续交付投入运营。
，中远海运散运在中国船舶集团旗下北海造船下单2+10艘209800载重吨氨/甲醇预留散货船，预计将于2027年10月和12月交付。
就在北海造船的订单披露之际，有消息称，中远海运散运还在考虑至少向2家中国船厂进一步下单Newcastlemax型散货船，意味着该细分市场可能即将达成更多新船建造协议。
官网显示，中远海运散货运输有限公司是中国远洋海运集团旗下重要直属企业。其前身是隶属原中远集团的中远散货运输（集团）有限公司和隶属原中海集团的中海散货运输有限公司，两家公司于2016年6月16日重组整合，在广州成立。
作为全球规模最大的专业化散装货物运输企业，中远海运散运拥有各类散货船超500艘，超5100万载重吨，装载铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物，航线覆盖国内沿海和世界主要港口，服务网络遍布全球。
官网显示，福建省马尾造船股份有限公司是是福建省最大的国有造船企业、是中国南方重要的船舶生产基地，至今已有159发展历史。2016年，马尾造船搬迁至连江粗芦岛，厂区占地面积约1060亩，建有中型海工船坞（长280米、宽82米、深13.5米），配有一台700吨龙门吊车，拥有使用岸线长度1326米的舾装码头三个，满足8万吨钢材加工的船体联合车间一座，具有研发、设计、制造和修理10万吨级以下各类船舶的能力。
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